EUREF-Campus

EUREF steht für das „Europäische Energieforum“ und ein Modellquartier für die klimaneutrale, ressourcenschonende und intelligente Stadt von morgen. Seit dem Erwerb des Geländes im Jahr 2008 entwickelte die EUREF AG das Stadtquartier rund um den Gasometer zu einem Reallabor der Energiewende. Mit einer innovativen Gemeinschaft aus Wirtschaft und Wissenschaft, einer klimaneutralen Energieversorgung, dem intelligenten Energienetz, den energieeffizienten Gebäuden, der Erprobungsplattform für die Mobilität der Zukunft und den zahlreichen Forschungsprojekten wird hier tagtäglich bewiesen, dass die Energiewende machbar und finanzierbar ist.

Von Veranstaltungen zu den Themen Klimaschutz und Nachhaltigkeit, über geführte Campustouren & Unternehmensbesuche bis zu informativen Projekten wie der EUREF-Energiewerkstatt baut das Stadtquartier seine Funktion als Reallabor der Energiewende stets weiter aus. Das Gelände vereint moderne Architektur und denkmalgeschützte Klinker- und Backsteinbauten des ehemaligen Gaswerks Schöneberg und prägt somit den besonderen Charakter des Stadtquartiers. Seit 2014 erfüllt der EUREF-Campus bereits die CO2-Klimaziele der Bundesregierung für das Jahr 2045.

Denkmalschutz und EUREF-Campus

Am Standort des ehemaligen Gaswerks Schöneberg wurden in den vergangenen zwölf Jahren historische Gebäude saniert und neue Gebäude entstanden. Diese bilden nun als EUREF-Campus ein Ensemble, das inhaltlich und gestalterisch an die historische Energiethematik anknüpft. Auf Initiative des Landeskonservators von Berlin wurden 1994 die signifikanten Gebäude des ehemaligen Gaswerks, darunter Bauten des berühmten Architekten Alfred Messel, als Gesamtanlage unter Denkmalschutz gestellt.

Dazu gehören heute:

Haus 3: Magazin- & Revierbüro (Abbildung 4)
Haus 15: Schmiede (Abbildung 10)
Haus 16: Ostflügel des ehemaligen Retortenhauses (Abbildung 2)
Haus 17: Niederdruckgasbehälter (Abbildung 7 & 9)
Haus 18-19: Kessel- & Maschinenhaus mit Wasserturm (Abbildung 1 & 6)
Haus 20: Schleusenhaus (Abbildung 5)
Haus 25: Reglerhaus (Abbildung 3)

2008 entdeckten Reinhard Müller, langjährig in der Denkmalpflege tätiger Projektentwickler und Architekt, sowie Johannes Tücks, heutiger Chefarchitekt des EUREF-Campus, das Gelände rund um den Gasometer. In einem wirtschaftlichen Umfeld, das eine Investition in mit Altlasten behaftete Baudenkmale nicht rentabel erscheinen ließ, erwarb die EUREF AG das Areal. Sukzessive wurden mit dem Bezirk Schöneberg, auf Grundlage eines durch Historiker erstellten denkmalpflegerischen Gutachtens, in einem Bebauungsplanverfahren mit Bürgerbeteiligung die Ziele der zukünftigen Nutzung formuliert. Heute arbeiten 7.000 Menschen auf dem EUREF-Campus an den Themen Energie- und Mobilitätswende.

Energiekonzept

Energiewerkstatt

Die Energieversorgung auf dem EUREF-Campus ist CO₂-neutral. Die GASAG Solution Plus GmbH betreibt die EUREF-Energiewerkstatt, die das energetische Herzstück des Geländes ist. In ihr wird 100 Prozent des Wärmebedarfs vor Ort erzeugt.

Zentrales Element der Energiewerkstatt ist ein Blockheizkraftwerk. Durch die Verbrennung von Biomethan wird ein Generator zur Stromerzeugung angetrieben, der Strom wird direkt in das Berliner Stromnetz eingespeist. Die Abwärme dient dazu, Wasser zu erhitzen. Auf dem EUREF-Campus wird diese Wärme zum Beheizen der Büros genutzt. 2,5 Kilometer sind die unterirdisch verlegten Fernwärmerohre lang, durch die das 90 Grad heiße Wasser zu den Häusern gepumpt wird.

Zusammen mit zwei kleineren Blockheizkraftwerken, die Strom für den Betrieb der Energiezentrale und der zeeMobase produzieren, wird so ein Großteil des Wärmebedarfs auf dem EUREF-Campus gedeckt. Wird an sehr kalten Tagen zusätzliche Heizenergie benötigt, stehen zwei Niedertemperatur-Gaskessel zur Verfügung, um die Spitzenlasten abzudecken. Zugleich wird in der Energiezentrale Kälte für die Klimatisierung der zahlreichen Serverräume sowie der Büros produziert.

Gesteuert wird die Energiezentrale von künstlicher Intelligenz, dem sogenannten Eco-Tool. Hierfür liefern rund 1.000 Datenpunkte aus der Energiewerkstatt und den Gebäuden Informationen, welche Energie in welchem Gebäude wann verbraucht wird. Auch Wettervorhersagen und Energiemarktdaten fließen in die Berechnungen ein.

Mithilfe der Technik von Power-to-Heat / Power-to-Cold bestehen in der Energiezentrale Möglichkeiten, erneuerbare Energien zu speichern. Wird an sonnen- oder windreichen Tagen in Solarparks oder durch Windkraftanlagen zu viel Strom produziert, wird das in der Energiezentrale registriert. Überschüssiger Strom wird dann zum Erhitzen oder zum Kühlen von Wasser verwendet. Gespeichert wird das heiße oder kalte Wasser in zwei stark isolierten Wassertanks.

Dieses Speichersystem ist Teil des Forschungsprojekts WindNODE, das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie gefördert wird.

Audi betreibt auf dem Campus darüber hinaus eine 1,9 MWh große Second-Use Batterie. 20 ausrangierte Batterien aus e-tron Testfahrzeugen sind hier zu einer großen stationären Batterie zusammengeschaltet und dienen dem Campus als Testumgebung und Netzstabilisierung.

Sie können die EUREF-Energiewerkstatt by GASAG Solution Plus in einem von Experten geführten Rundgang besichtigen und live erleben, wie die Energieversorgung der Zukunft schon heute funktioniert.

Die Besichtigungszeiten sind
Montag bis Freitag, jeweils von 9 bis 17 Uhr.
Maximal 20 Personen

Eine Besichtigung ohne vorherige Anmeldung ist leider nicht möglich.
Weitere Infos: energiewende-erleben.de

Zeemobase Micro Smart Grid

ZeeMobase steht für Zero Emission Energy and Mobility Base und ist ein Ort an dem Energie und Mobilität zusammenlaufen und sowohl physisch als auch digital vernetzt werden. Strom wird mittels erneuerbarer Energie gewonnen, lokal gespeichert und in Mobilität umgesetzt. Technisch gesehen ist die zeeMobase ein „Micro Smart Grid“, das die Energie möglichst effizient verteilt.

Ein Smart Grid ist ein Stromnetz, in dem unterschiedliche Energiequellen, Verbraucher sowie Speicher intelligent verknüpft sind. Das Netzmanagement bringt das schwankende Angebot regenerativer Energien mit den aktuellen Energieverbräuchen ökologisch und ökonomisch in Einklang. Da dies auf einem räumlich abgegrenzten Gebiet geschieht, wird von einem „Micro Smart Grid“ gesprochen. Dabei besteht weiterhin Anschluss zum öffentlichen Stromnetz. Ziel ist es, das öffentliche Netz durch planbare Energieflüsse zu entlasten und den Anteil erneuerbarer Energien zu steigern.

An das Micro Smart Grid sind zwei Carsharing-Stationen mit insgesamt 36 Elektroladeplätzen angeschlossen. Es sind sowohl AC-Ladestationen (22 kW) als auch DC-Ladestationen (50 kW) verbaut, aber auch induktives Laden für PKW und Elektrobusse sind in das Micro Smart Grid integriert. Das Micro Smart Grid wird von inno2Grid und Schneider Electric betrieben.

Denkmalschutz und Nachhaltigkeit

Moderne energieeffiziente Gebäude stehen heute den denkmalgeschützten Klinker- und Backsteinbauten des ehemaligen Gaswerks Schöneberg gegenüber. Die denkmalgeschützte Bauten des berühmten Architekten Alfred Messel (u. a. Pergamonmuseum) und ansprechende Architektur werden auf dem Campus in besonderer Weise verknüpft und prägen den Charakter des Geländes.

Die vorhandenen Backsteingebäude wurden unter den Aspekten des Denkmalschutzes, des Denkmalrechts und der Energieeffizienz saniert. Sämtliche Neubauten sind in die bestehenden Strukturen integriert und als zertifizierte „Green Buildings“ realisiert. LEED-Platin-zertifizierte Neubauten, KfW Effizienzhaus 55 Standard, automatisiertes Energielastmanagement und innovative und energieeffiziente Gebäudetechnologien stehen für den EUREF-Campus.

Dazu gehören natürlich auch optimierte Energieverbräuche durch Monitoringsysteme von Schneider Electric. Alle Gebäude wurden per „Smart Metering“ an das lokale Energienetz angeschlossen, das den Verbrauch zentral misst und steuert. Moderne Baustoffe, fortschrittliche Gebäudetechnologien und eine optimierte Energienutzung verbinden Klima- und Umweltschutz mit geringen Betriebskosten – wegweisende Ideen, die sich rechnen! Viele der Gebäude verfügen außerdem über energiesparende Dämmstoffe, dreifach verglaste Fenster mit integriertem Sonnenschutz und intelligente Fassaden. Die Bürobeleuchtung wird nach Anwesenheit und Tageslicht automatisch geregelt. Bei der Auswahl der Materialien wurde auf eine möglichst große Gesundheits- und Umweltverträglichkeit geachtet.

Die Nachhaltigkeit beginnt bereits bei dem Bauprozess. Wolff & Müller baute hier komplett CO₂-neutral. Es wurden nur Strom aus erneuerbaren Energien und besonders energieeffiziente Baumaschinen genutzt. Der dennoch entstandene CO₂ Fußabdruck wurde von Wolff & Müller über eigene TÜV-zertifizierte CO₂ Projekte neutralisiert.

Mit der Fertigstellung des Areals im Sommer 2024 wurde das Ziel des Landeskonservators von 1995 endgültig erreicht, nämlich den dauerhaften Erhalt und die Erlebbarkeit der Denkmale sicherzustellen – auf Basis eines wirtschaftlichen Konzeptes, das diesen Erhalt ermöglicht.

Smartes Verkehrskonzept

Zu einem Campus, der sich der modernen Mobilität verschrieben hat, gehört auch ein smartes Verkehrskonzept.

Nur Elektrofahrzeuge, Golf-Carts, Taxis, Fahrräder, Fußgänger und Einsatzfahrzeuge sind berechtigt den Innenbereich zu nutzen. Dieser wird durch Schranken abgegrenzt. Fahrräder können sowohl oberirdisch an den diversen Radabstellanlagen in der Nähe der Gebäudeeingänge geparkt werden als auch unterirdisch in den Tiefgaragen, wo sie witterungsgeschützt stehen. Um einen Anreiz für die Anfahrt mit dem Fahrrad zu schaffen, stehen in mehreren Gebäuden Umkleiden und Duschen zur Verfügung.

Verbrennungsmotorenbetriebener Verkehr wird außerhalb des Innenbereiches abgewickelt. Hierzu gehören auch Motorräder und Roller, die nicht elektrisch betrieben sind. Er wird nach Möglichkeit bereits vor der Schranke ins Parkhaus 21-22 geleitet oder fährt hinter den Gebäuden entlang zur Tiefgarage der Häuser 10-14.

Der verbrennungsmotorenbetriebener Lieferverkehr wird über eingerichtete Lieferzonen hinter den Gebäuden abgewickelt. In Einzelfällen können Lieferungen, die durch LKWs im Innenbereich erfolgen müssen, rechtzeitig beim Campusmanagement angemeldet werden.

Ergänzt wird dieses Verkehrskonzept durch den steten Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektroautos und diverse Sharing-Angebote.

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100%

des Wärmebedarfs des EUREF-Campus werden über die eigene Energiezentrale gedeckt

2.500 Meter

unterirdisch verlegte Fernwärmerohre

2387 Megawattstunden

Strom erzeugt das BHKW in der EUREF-Energiewerkstatt

Mobilitätsangebote

Der EUREF-Campus ist ein smartes Stadtquartier: Neben Elektromobilität, wird auch Sharing groß geschrieben. Und: Autonomes Fahren wird hier schon seit Langem getestet.

Pilotprojekt Autonomes Fahren

Wann immer in den letzten Jahren über zukunftsweisende Verkehrsprojekte diskutiert wurde, durfte ein Begriff nicht fehlen: Das „autonome Fahren“.

Die Idee dahinter ist so simpel wie weitreichend: Nicht nur, dass diese Technologie den Alltag der Menschen erleichtern kann, indem sie sie von der lästigen Pflicht entbindet, ihr Auto selbst zu steuern. Vor allem könnten so perspektivisch Unfälle minimiert und auch der individuelle Verkehrsfluss staufrei gesteuert werden.

Zukunftsmusik? Nicht mehr. Die Technologie ist bereits testreif und wird voraussichtlich schon in wenigen Jahren erst den öffentlichen und in der Folge auch den individuellen Nahverkehr revolutionieren. Nach einer ersten Testphase mit dem selbstfahrenden Elektrokleinbus „Olli“, produziert vom US-amerikanischen Unternehmen Local Motors, war „Emily” von Dezember 2017 bis April 2018 regelmäßig auf dem EUREF-Campus im Einsatz. Produziert wurde das Fahrzeug vom französischen Unternehmen EasyMile.

Außerdem wurde ein weiteres selbstfahrendes Fahrzeug auf dem EUREF-Campus geboren, eine autonome Kehrmaschine, entwickelt von Enway – ein Schweizer Start-Up, das sich mit seinen drei Gründern in Berlin niedergelassen hat. Enway entwickelt selbst und automatisiert fahrende Spezialfahrzeuge, wie Kehrmaschinen und Müllautos. Die Maschine navigiert mit Hilfe von Kameras, Sensoren und einem Laserscanner. Der erste Prototyp wurde im Herbst 2017 auf dem EUREF-Campus getestet. Gestartet sind die Gründer auf dem EUREF-Campus in der Green Garage, im Accelerator Programm von Climate KIC.

Elektromobilität

Auf dem EUREF-Campus befinden sich mehr als 180 Lademöglichkeiten für Elektroautos. 52 davon sind öffentlich nutzbar. Dazu zählen 12 Tesla-Supercharger (V3) und 40 Ladepunkte in den öffentlich zugänglichen Tiefgaragen. Für die Mieter gibt es zudem häufig auch Lademöglichkeiten für E-Bikes in den Tiefgaragen.

Seit 2017 ist es Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor übrigens nur noch in Ausnahmefällen gestattet, den Innenbereich des Campus zu befahren. Dieser ist allein Fußgängern, Radfahrern und Elektrofahrzeugen vorbehalten.

Auch im Bereich der Elektromobilität beweist der Campus seine Funktion als Erprobungsplattform. Die erste Schnellladestation für Elektrobusse und die ersten innerstädtischen V3 Supercharger Deutschlands wurden hier getestet, bevor der Einsatz skaliert und auf andere Areale ausgeweitet wurde. Und 2023 hat Audi zusammen mit dem Forschungscampus Mobility2Grid hier den Einsatz von Laderobotern erprobt.

EUREF-Campus Sharing Angebote

Das Campus-Gelände gehört zum Geschäftsgebiet von SHARE NOW und den gängigen Sharing-Anbietern für E-Bikes sowie E-Roller. Damit unterstützt der EUREF-Campus den Umstieg auf Elektromobilität auf dem Weg zum Arbeitsplatz und zurück.

Zu den weiteren Sharing-Anbietern gehören u. a. lime (E-Scooter und E-Bike), TIER (E-Scooter und E-Bike), Bolt (E-Scooter), voi. (E-Scooter und E-Bike) sowie DB Call a Bike (E-Bike).

Lösungen für den Verkehr von morgen

Der Campus ist eine ideale Erprobungsplattform für innovative Verkehrslösungen. So wurden beispielsweise der E-Roller Emmy und der E-Scooter von TIER, aber auch On-Demand-Ridepooling von CleverShuttle hier vor dem öffentlichen Launch getestet.